KIRIE feeling 416

59.000 € TTC
Caractéristiques principales

Marque : KIRIE

Modèle : FEELING 416

Année : 1991

Catégorie : Voiliers Quillard

Etat : Occasion

Motorisation

Motorisation : 1 x YANMAR 45CV

Infos Moteur : 4 JHE

Energie : Diesel

Année du Moteur : 1991

Propulsion : Ligne d'arbre

Nb. Heures : 4800

Infos. Supplémentaires

Longueur : 12.2

Largeur : 4.2

Nb. Cabine : 3

Nb. Couchette : 8

Nb. Salle de Bain : 2

Garantie : NC

Visible à : MEDITERRANÉE EST (FR)

Référence : FEELING 416

Description
Equipement embarqué (Cliquez pour dérouler)
  • Carre transformable
  • Chauffage
  • Circuit 12v
  • Circuit 220 v
  • Cockpit teck
  • Cuisiniere
  • Echelle de bain
  • Four
  • Glaciere
  • Guindeau electrique
  • Moteur annexe
  • Passavants teck
  • Plateforme de bain
  • Pompe a eau de mer
  • Pompe de cale
  • Pompe de cale electrique
  • Prise de quai
  • Radeau de survie
  • Rechaud
  • Reflecteur de radar
  • Table a carte
  • Table de cockpit en teck
Electronique embarqué (Cliquez pour dérouler)
  • Antenne
  • Centrale de navigation
  • Compas
  • Girouette - anemometre
  • Gps
  • Pilote automatique
  • Repetiteur(s)
  • Sondeur
  • Vhf

A SAISIR PRIX SACRIFIE NON NEGOCIABLE - BATEAU EN SUPER ETAT

DESCRIPTIF SALGADO 2014

Général :

Voilier Feeling 416 quillard
Construction polyester 1991, chantier Kirié
Architecte : Philippe HARLE
Mis à l’eau en 1992
Numéro de série : 49
Longueur hors tout : 12,60 m
Coque : 12,20 m x 4,20 m x 1,95 m , quillard lest plomb
Tonnage : 17,28 Tx
3 cabines doubles –deux cabinets de toilette
Moteur Yanmar 4 JHE 45 cv (4830 heures)

Le Feeling 416 est un croiseur très agréable et marin, très confortable et puissant à la mer, très appréciés des navigateurs au long cours. Il a été amoureusement et constamment entretenu par ses deux co-propriétaires actuels. Des changements dans leurs vies respectives les conduisent à envisager avec regret de le vendre.


Immatriculation :

1ère imatriculation : 30/03/1992 à Pointe à Pitre, n° d’origine : 4357
Immatriculation actuelle : Port de Vannes – n° 18526-4630 du 15 mai 1998
Acte de francisation : 04357 – 6320-6 - TVA acquittée
Port de Vannes – n° 18526-4630 du 15 mai 1998

Propriétaires :

04/92 à 04/97 : Sogélease Antilles – locataire utilisateur : SARL TAORO
04/97 à 11/99 : SARL TAORO
11/99 à 07/2000 : José MALBEC
07/00 à ce jour : Marc SAILLARD &
DESCRIPTIF SALGADO 2014

Général :

Voilier Feeling 416 quillard
Construction polyester 1991, chantier Kirié
Architecte : Philippe HARLE
Mis à l’eau en 1992
Numéro de série : 49
Longueur hors tout : 12,60 m
Coque : 12,20 m x 4,20 m x 1,95 m , quillard lest plomb
Tonnage : 17,28 Tx
3 cabines doubles –deux cabinets de toilette
Moteur Yanmar 4 JHE 45 cv (4830 heures)

Le Feeling 416 est un croiseur très agréable et marin, très confortable et puissant à la mer, très appréciés des navigateurs au long cours. Il a été amoureusement et constamment entretenu par ses deux co-propriétaires actuels. Des changements dans leurs vies respectives les conduisent à envisager avec regret de le vendre.


Immatriculation :

1ère imatriculation : 30/03/1992 à Pointe à Pitre, n° d’origine : 4357
Immatriculation actuelle : Port de Vannes – n° 18526-4630 du 15 mai 1998
Acte de francisation : 04357 – 6320-6 - TVA acquittée
Port de Vannes – n° 18526-4630 du 1Catherine PASCANO-CRAUSTE


Navigations :

Après deux traversées de l’atlantique et quatre années d’exploitation en location aux Antilles, le bateau a été racheté par son locataire utilisateur qui l’a utilisé pendant deux ans en Bretagne, avant d’être vendu à une personne qui l’a fait convoyer de Vannes à Port Camargue où il est resté 8 mois, utilisé comme logement et sans naviguer, jusqu’à sa revente à ses actuels copropriétaires en juillet 2000. Depuis, il a navigué un peu partout en méditerranée occidentale et orientale, Egée et mer de Marmara, à raison de deux mois en moyenne durant l’été et en hivernant la plupart du temps à terre et très rarement à flot .


Hivernages

2000 – 2002 : Marseille (l’Estaque)
2002 -2006 : Marmaris Yacht Marina
2007 : Aktio marina (Prevezza, Grèce côté mer Ionienne)
2008-2010 : Navy-Service (Port Saint Louis du Rhône)
2010-2011 : Monastir (Tunisie)
2012 : Evoiko sea center (Oroupos, Grèce, côté mer Egée
2013 : Messolonghi marina (Grèce, côte nord du golf de Patras)
2013- 2014 : IONION Marina (Prevezza, Grèce, côté mer Ionienne)


Equipements et travaux

Outre l’équipement et les spécifications du chantier Kirié (liste jointe) pour la version quillard lest long, trois cabines et deux cabinets de toilette, SALGADO a reçu les équipements suivants :

Une paire supplémentaire de winches Harken 53 self tailing
Gréement supplémentaire avec étai largable sur ridoir pélican et bastaques (ces dernières n’étant établies qu’avec l’étai largable) –réas doubles sur le pont

Grand voile full batten (2010) sur rail et charriot à billes Facnor (2010)
Génois sur enrouleur (2010)
Spi asymétrique avec chaussette et toutes ses manœuvres
Trinquette de gros temps avec bande de ris (montage sur l’étai largable)
Bimini (usagé) sur portique pliant

VHF fixe (sans AIS)
VHF portable
Centrale de navigation NKE (loch, speedo, anémo, sondeur, VMG, charge batteries, température eau et air, vent réel, angle vent réel, angle vent apparent…) avec trois écrans de contrôle (deux dans le cockpit , un au-dessus de la table à cartes)
Convertisseur 12 volts / 220 volts
Prise 12 v allume cigare triple
Autoradio / lecteur CD Pionner avec prise USB / I-pode
Récepteur Sony AM / FM / BLU
Gestionnaire de batteries STERLING (indicateur de consommation instantanée et de la puissance en réserve sur batterie moteur et batteries service)

Pilote automatique Autohelm 7000
3 batteries de service (au lieu de 2) – toutes les 4 batteries à gel, sans entretien
Pompe de cale électrique supplémentaire sous le moteur
Annexe à fond gonflable Quicksilver, 3 personnes (2011) avec HB Suzuki 4cv sous housse toile + réservoir séparé


Principaux travaux d’entretien et d’équipement :

1999 : nouvelle sellerie
2000 : pose d’un winch supplémentaire en pied de mât
Pose de l’étai largable et des deux bastaques amovibles
Confection de la trinquette à bande de ris
Confection d’une chaussette à spi
Confection d’une table de cockpit utilisant le caillebotis teck
Remplacement des paliers téflon de mèche de gouvernail
2002 : pose d’un réservoir à eaux noires dans toilette bâbord ar
Changement de tout le gréement dormant (étais, haubans …)
Pose d’une capote de descente repliable NV Equipement
Installation d’une éolienne Aérogène convertible en hydrogénérateur, avec son régulateur
Installation d’un GPS fixe avec lecteur de cartes C Maps NAVMAN
2003 : nouvelle peinture de coque
2004 : nouveau pont en teck
2005 : changement du mat inox de support de l’éolienne
2006 : reprise vaigrages cabine avant et cabine AR tribord
2007 : changement de démarreur
changement des paliers et bagues en Téflon de la mèche de gouvernail par paliers et bagues en Delrin (hydrophobe)
2008 : remplacement du frigo Frigoboat attelé (gaz fréon) par frigo à
compresseur électrique Danforth
2009 : remplacement de la survie par Bombard 6 personnes classe 2 neuf en container avec grab bag
Remplacement de la bague hydrolube de sortie d’arbre d’hélice
Remplacement du tambour et des paliers de l’enrouleur de génois Profurl
Remplacement du mouillage principal d’origine (ancre CQR + 20 m chaîne + câblot) par ancre à pointe lestée Kobra 16 kgs + 40 m de chaîne d’un seul tenant (la chaine et le cablot d’origine étant conservés et raccordés à l’ancre Fob du second mouillage dans coffre ar)
2010 : nouveau génois, nouvelle GV (full batten) + charriot à billes et rail facnor
2002Confection d’un lazy bag
Remplacement de l’hélice bipale bronze d’origine (conservée en réserve)
par hélice tripale repliable inox + résine Kiwiprop
Contrôle d’osmose (négatif)
2011 : remplacement de 5 capots ouvrants (3 sur le pont devant la cabine centrale et un de chaque coté du roof, au dessus de la cuisine et de la table à cartes)
Pose d’un panneau solaire mince70 amp/h à plat pont devant descente (autorisant la marche)
Remplacement du tableau de démarrage et de contrôle du moteur Yanmar
Changement de tous les nez d’injecteur et canalisation de retour
Nouvelle annexe de service à fond gonflable Quicksilver neuve
Installation d’un boitier électronique Sterling de contrôle
de la tension des batteries et des consommations électriques
2012 : remplacement du winch sur roof côté tribord par Harken 40.2 deux vitesses –remplacement d’une rangée de bloqueurs Spinlock
Remplacement des transparents de la capote de descente NV
Installation d’une bouée couronne en sac avec feu à retournement et rescue-line à déroulement sur tambour)
Changement de la batterie de démarrage moteur
2013 : remplacement des silent-blocs moteur
Déquilllage et requillage pour remplacement de la partie supérieure des
boulons de quille et écrous
Démâtage pour contrôle et réfection des connexions des feux de route de tête de mât, feu de mouillage (tous à leds) et feu de hune
Remplacement d’un des panneaux fixes du roof et réfection de l’étanchéité desdits panneaux
Remplacement du capteur de loch/speedo NKE
Contrôle et remise en conformité du tableau électrique 12v / 220v
Contrôle de toutes les alimentations électriques et de tous les interrupteurs
Changement de la bague hydrolube et contrôle de l’alignement de l’arbre d’hélice
Recalfatage des lattes de teck du cockpit et de la jupe
Contrôle de tous les passe-coque et graissage de toutes les vannes Changement de la vanne d’évacuation toilettes avt
Première révision de la survie Bombard dans station agréée

2014 : revernissage 5 couches de la barre à roue
revernissage des panneaux latéraux de la descente
peinture partielle des fonds

Etc…



SALGADO est en outre caréné chaque année et son anode d’arbre changée .
Les vidanges, rinçages, changements de filtres à huile et gasoil, impeller pompe à eau, courroie etc. sont effectués régulièrement .

Il comporte tout ce qui est nécessaire à la navigation (ceintures, harnais, torches, projecteur, fusées, accastillage de rechange etc .) et à la vie à bord (vaisselle et accessoires divers pour 6 personnes, bouteilles de gaz de réserve, matériel de pêche, chauffage céramique d’appoint), outils divers (pour mécanique, électricité, bois, voilerie…) . L’inventaire ne peut en être exhaustif



Dépenses futures non encore programmées :

Il est raisonnable d’envisager, vu leur âge, le remplacement à terme des 3 batteries de service BOSCH sans entretien ; cependant à ce jour, elles n’ont pas montré de signe de faiblesse et bénéficient en hivernage de la charge régulée du panneau solaire

Le gréement dormant ne présente aucune trace d’altération et est régulièrement contrôlé ; cependant, âgé de 12 ans, il ne remplit pas les exigences de certains assureurs qui ne garantissent les démâtages que sur des gréements n’ayant pas plus de dix ans.

Le chauffe-eau fonctionne sur le moteur mais pas sur l’alimentation quai 220 V qui a été débranchée pour éviter des pertes électriques ; les propriétaires actuels n’ont pas vu la nécessité de rétablir cette alimentation eu égard à leur programme de navigation (les marinas qui offrent des branchements 220 V étant équipées de douches et l’usage du moteur pour les manœuvres suffisant à assurer la consommation d’eau chaude du bord en navigation et au mouillage )

Le prix demandé ci-dessous tient compte de ces particularités


Prix demandé : 59 000 €.





59.000 € TTC

Places de port de + de 12 m

Avez vous pensé à la place de port pour ce Kirie Feeling 416 ? Voici une sélection d'annonces de places de port qui conviendrait potentiellement à la taille de ce bateau

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13m x 4m  - Alpes Maritimes (06)

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12.5m x 4m  - Alpes Maritimes (06)

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Le Vendeur :

AM PLAISANCE

14 Avenue Dumont Durville - Bat. G - N.65 - Les régates 30240 Port Camargue Gard (30)


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