CHANTIER WESTERDOCK AMSTERDAM yacht marin 22m

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Caractéristiques principales

Marque : CHANTIER WESTERDOCK AMSTERDAM

Modèle : YACHT MARIN 22M

Année : 2001

Catégorie : Yachts (+ 16m)

Etat : Occasion

Motorisation

Motorisation : 1 x VOLVO 300CV

Infos Moteur : VOLVO TMD 120A 6cylindres turbo

Energie : Diesel

Année du Moteur : 1991

Propulsion : In-bord

Nb. Heures : 2300

Infos. Supplémentaires

Longueur : 22.5

Largeur : 5.5

Nb. Cabine : 3

Nb. Couchette : 5

Nb. Salle de Bain : 2

Garantie : NC

Visible à : yvelines 78 (FR)

Référence : ///

Description

BATEAU LOGEMENT Mer et Rivière
ex automoteur de commerce

Construction acier sheepwarf westerdock Amsterdam de 1991
Première mise à l'eau 2001

Coque acier soudé par recouvrement en 8MM total = 65 tonnes
Entièrement vaîgrée, compatimentée de 4 cloisons.
Habitable sur 2 niveaux 65m2 + 25 m2 terrasse
Dernier plan de sondage et carénage de 2011
Prochaine visite 2021 selon les conclusions de l'expert

Ce bateau construit en chantier Néerlandais sur la base d'un bateau de travail en 1991, de type remorqueur destiné aux eaux intérieures d'europe du nord. puis pour des raisons inconnues, (chantier en faillite très probablement) après construction et motorisation, le projet s'est arrété.

Ainsi après un premier propriétaire, le propriétaire actuel l'a fait aménagé sur 2 années de travaux, isolation, plomberie, électricité, ébénisterie, embellissement et peinture entre 1999 et 2001.

Configuration générale :

PLage avant :
1 treuil de mouillage puissant 2 ancres à poste
accès au peak avant

Roof avant :
un espace terrasse recouvert de marine deck

superstructure avant :
poste de pilotage, salon et 2 coins cuisine

Superstructure arrière :
terrasse couverte de 12m2 fermée par taud complet et toiture rigide
sur seconde terrasse marine deck

Plage Arrière :
large plateforme de bain
équipée bossoirs et potence d'annexe

Aménagements intérieurs :

Réalisés avec les matériaux usuels sur les navires, isolation laine de roche 5cm paroies + multicouches,... 10cm de laine plafond
fenêtres sur châssis aluminium vitres teinté ouvrantes
Boiseries intérieures massive et sols en contreplaqué rainuré de grand passage,... avec trappe d'accès sur l'ensemble des fonds.

Sous le pont principal : (de l'avant à l'arrière)

Une cabine propriétaire avec une salle d'eau et un wc séparé
Une salle machine très vaste
UNe cabine arrière avec salle d'eau et WC
Une cabine passager lit simple

Sur le pont principal :

une superstructure abritant :
le poste de pilotage
Un carré - salon de pont
une cuisine ouverte équipée frigo, four, plaque, micro onde, friteuse,...
Une terrasse arrière couverte,

intermédiaire :
un vaste salon avec 2 canapés d'angle, TV HIFI
une salle de bain avec baignoire d'angle, lavabo, machine à laver
accès à une réserve, cuve eaux noires, cave, congelateur


Equipement de propulsion et électricité :

Moteur Volvo TMD 120A 6 cylindres de 300 ch
Turbo échappement équipé d'un silencieux
inverseur / réducteur hydraulique Twin dic, type MG5111
accouplement par tourteau, sur ligne d'arbre 90mm
2 alternateurs (dont 1 très puissant 24v 175Ah, et 24v 50Ah)
Graisseur automatique sur 4 points arbre,... à gouverne

Electicité en 380, 220 et 24v
380 pour le propulseur d'étrave 360°, centrale de relevage et mât
220 destiné au confort de bord, chauffage, climatiseur et électroménager, désalinisateur, 2 chargeurs de batteries,
24 pour éclairage de secours et instrumentation moteur

Sources d'alimentation :
380 v / 220v génératrice 40KVA Perkins
220v quai avec dijoincteur générale 30miliampère
220v génératrice 14KVA Lister
24v/220v Convertisseur TRACE 4000w

câblage électrique de type professionnel monté sur presse étoupe
composé de 2 armoires électriques accessibles

Gouvernail et barre :
transmission hydraulique par vérin commandé par barre à roue
la gouverne est garantie par 1 installation principale
et 2 de secours : 24v et hydraulique

Sécurité :

sauvetage : canot de survie 8 places
annexe motorisée yamaha 4cv

Assèchement : 4 pompage de (30M3 chaque) automatique par flotteur

mouillage : 2 ancres 80kg + 1 guindeau Titan 2000w
2 lignes de 90 mètres de chaine 14mm

Propulseur : avec moteur électrique alimenté par le Génératrice 380v
giration 360° et hydrauliquement relevable

EAU douce : station hydrofor + désalinisateur (60l/h)

EAUX noires : Centrale de traitement Micropur

Réservoirs : 6000 l gasoil + 700 cuve fuel + 3000l eau + 300l HUile

Chauffage : chaudière à fuel et/ ou climatiseurs X2
eau chaude assurée par 2 ballons chauffe eau (1x50l + 1x150l)

GAz : pas de gaz à bord

Navigation :
GPS + 2 VHF Sailor + radio téléphone + sondeur + pilotage automatique + radar Koden + balise détresse + traceur de carte

Divers :
Compresseur bouteilles de plongée
Plateforme de bain étendue, avec échelle et douchette
1 grue électrique sur bras articulé, 300kg
Lot de pièces de rechange
Plans

Avis : Ce navire solidement construit, très complet avec des équipements de qualité et installation réalisées par des professionnels sous l'oeil averti de son propriétaire, offre un grand confort de vie, et la possibilité à de longue navigation, autonomie et armement

Il s'agit d'une unité exceptionnelle tant au niveau de la qualité de ses équipement que de la qualité de sa construction, il s'en dégage un sentiment de robustesse, pour de grande croisière.

Fut immatriculé mer en 2002
navigation en méditérannée de 2002 à 2007
Actuellement enregistré en fluvial

Derniere expertise à flot 2013
Dernier tirage à sec mai 2011


590.000 € TTC

Places de port de + de 23 m

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